Pas grzewczy czynnika chłodniczego do klimatyzacji

Aby przybliżyć konieczność zastosowania podgrzewacza butli czynnika chłodniczego należy wspomnieć o właściwościach czynnika, które wymuszają użycie pasa grzewczego butli czynnika chłodniczego. Proces napełnienia układu klimatyzacji w chłodnym otoczeniu np. w okresie jesienno-wiosennym może przysporzyć kłopotu. Właściwości czynnika chłodniczego powodują spadek ciśnienia w butli z czynnikiem chłodniczym i zmianę stanu skupienia na ciekły, uniemożliwiając napełnienie układu klimatyzacji.

Podobny efekt możemy zaobserwować napełniając większą ilość czynnika do dużego układu klimatyzacji, np. autobusu, lub przetaczając czynnik chłodniczy do stacji klimatyzacji z butli zewnętrznej. Podczas napełniania możemy zaobserwować na butli, z której przetaczamy gaz, oszronienie powyżej poziomu cieczy. Dzieje się tak na skutek rozprężenia czynnika chłodniczego, którego właściwości powodują spadek temperatury i zamianę czynnika chłodniczego w stan ciekły o minimalnym ciśnieniu.

Aby cykl napełnienia przebiegał bez zakłóceń należy zastosować pas grzewczy do butli czynnika chłodniczego. Stacje klimatyzacji samochodowej często fabrycznie są wyposażone w pasy grzewcze, a w przypadku braku można doposażyć butlę czynnika chłodniczego stacji klimatyzacji w pas grzewczy.

Pas ogrzewający czynnik chłodniczy lub tzw. koc grzewczy czynnika chłodniczego jest to taśma silikonowa z zatopionymi modułami grzewczymi i zasilany jest napięciem 230V. Butla jest opasana w pełnym zakresie i ogrzanie jej zajmuje około 1-2 minut. Butla jest nagrzewana w krótkim czasie, co generuje oszczędność w postaci zarówno zużytej energii jak i zdecydowanej oszczędności czasu obsługi układu klimatyzacji. Pasy grzewcze występują w różnych rozmiarach, czyli są o różnej długości i szerokości. Rozbudowane pasy grzewcze posiadają funkcje regulacji temperatury.